Nach sechs Wochen Pause: 53 Minuten, fünf Landungen, Platzrunde. Der längste Abstand zwischen zwei Flügen in der gesamten Ausbildung liegt hinter diesem Eintrag.

Es ist bemerkenswert, wie schnell nach einer Pause wieder die Platzrunde auf dem Programm steht. Sechs Wochen sind fliegerisch eine Ewigkeit, und das Erste, was man verliert, ist das Gefühl für die letzten drei Meter.

16 Minuten mit Fluglehrer, zwei Landungen. Danach geht es allein weiter.

Der aufgezeichnete Track umfasst die gesamte Session des Nachmittags — er reicht bis 47 km hinaus zum Neusiedler See.

44 Minuten solo, hinaus über das Leithagebirge zum Neusiedler See und zurück. Der erste Alleinflug, der die Platzrunde verlässt.

Das ist ein Übergang, der im Logbuch klein aussieht und in Wirklichkeit groß ist. In der Platzrunde ist der Platz immer da. Draußen ist man selbst dafür verantwortlich, ihn wiederzufinden.

Der Neusiedler See ist für diesen Schritt ideal: von Vöslau aus 40 km, unverwechselbar, flach, und man kann sich auf dem Rückweg an der Bergkette der Alpen orientieren, die im Westen wie eine Wand steht.

Neun Minuten Flugzeit, zwei Landungen, Fluglehrer an Bord. Die Freigabe für das, was danach kommt.

37 Minuten allein, von Vöslau über den Neusiedler See und das Leithagebirge zum Spitzerberg. Der erste Soloflug zu einem fremden Platz.

Es gibt kaum etwas, das die eigene Fliegerei so verändert wie die erste Alleinlandung auf einem Platz, den man nicht kennt. Niemand ist da, der die Positionsmeldung übernimmt, niemand, der sagt 'die Piste ist da drüben'. Man macht es, oder man macht es nicht.

Der Spitzerberg mit seiner Graspiste über der Donau ist dafür ein schöner Ort — anspruchsvoll genug, um etwas zu bedeuten, freundlich genug, um zu funktionieren.

111 km, 37 Minuten, 97 Knoten Schnitt, allein. Über das Leithagebirge, den Neusiedler See, nach Vöslau.

Ein Sonntagnachmittag im Oktober über dem Burgenland: die Weingärten sind bunt, der See liegt still, und der Rückweg führt genau in die tiefstehende Sonne. Für einen Flug, den man zum ersten Mal komplett selbst geplant und selbst geflogen hat, ist das eine ziemlich gute Kulisse.

Zwei Landungen mit Fluglehrer, zehn Minuten, 1.690 ft. Ein Sonntagvormittag, der noch etwas vorhat.

Und dann: 201 km in 60 Minuten, allein, nach Wels. Der weiteste Punkt liegt 171 km vom Startplatz entfernt.

Das ist der große Alleinüberlandflug. Über den Wienerwald, dann quer durch Niederösterreich nach Westen, an St. Pölten und der Donau entlang bis nach Oberösterreich. Eine Stunde in der Luft, allein, mit einer Karte, einem Funkgerät und einem Plan.

109 Knoten Durchschnitt bedeutet: es lief. Kein Suchen, kein Umweg, kein Zurücknehmen. Einfach hin.

Zweiter Schenkel des Dreiecks: 160 km von Wels nach Krems-Langenlois, 52 Minuten, allein. Entlang der Donau, durch die Wachau, ins Kamptal.

Ein Dreiecksflug mit zwei Zwischenlandungen ist das klassische Abschlussstück der Navigationsausbildung. Drei Plätze, drei Anflüge, drei Abflüge, jedes Mal neu orientieren, jedes Mal neu planen — und niemand, der übernimmt.

Krems — Vöslau, 96 km, 35 Minuten. Über St. Pölten, den Wienerwald, nach Hause.

Damit ist das Dreieck geschlossen: 457 km an einem Sonntag, drei Plätze, alles allein. Block on um 15:23.

Der kürzeste Fluglehrer-Eintrag im Buch: acht Minuten, zwei Landungen. Was danach kommt, ist deutlich größer.

Der Track dieses Eintrags umfasst die gesamte Session — und die reicht bis über das Marchfeld und den Neusiedler See hinaus.

Der längste Alleinflug bis dahin: 73 Minuten, eine große Runde über den Wienerwald, das Marchfeld, den Neusiedler See und das Leithagebirge zurück.

Anfang November ist die Luft in Ostösterreich oft von einer Klarheit, die man im Sommer nie bekommt. Kein Dunst, keine Thermik, scharfe Schatten. An solchen Tagen sieht man von über dem Wienerwald bis zu den Kleinen Karpaten in der Slowakei und im Süden bis zum Schneeberg.

Im Logbuch steht bei diesem Flug eine Bemerkung, die sonst nirgends vorkommt: PC/D. Und im Crew-Feld ein neuer Name — W.

94 Minuten Block, 238 km, drei Landungen, 5.046 ft. Eine große Runde über den Wienerwald und St. Pölten, mit allem, was zum letzten Progress Check gehört: Navigation, Verfahren, Landungen, Notverfahren.

Es ist der zweitlängste Schulungsflug des ganzen Buchs. Man merkt an der Struktur — lange Strecke, mehrere Landungen, große Höhenspanne —, dass hier abgefragt wurde, nicht geübt.

Der vierte und letzte Check vor der Prüfung. Sechzehn Tage später ist es so weit.

Sechs Minuten Flugzeit, eine Landung, allein. Bemerkung: Solo / IP W..

Eine einzelne Platzrunde direkt nach dem 94-Minuten-Check, freigegeben vom Prüfer. Kurz, formal, und im Kontext des Tages ziemlich eindeutig: alles in Ordnung, weitermachen.