8. März, 08:53 Block off. 303 km, 93 Minuten, 7.046 ft — und zum ersten Mal allein quer über die Alpen.

Die Route ist ein Querschnitt durch das alpine Österreich: Mariazell, das Hochkar, das Gesäuse, das Ennstal, der Grimming, die Radstädter Tauern, und am Ende der Zeller See mit dem Kitzsteinhorn dahinter. 274 km Luftlinie vom Startplatz — der zweitweiteste Punkt im ganzen Buch.

Zell am See im März ist Hochwinter: Die Piste liegt auf 2.470 ft zwischen dem See und dem Schmittenhöhe-Massiv, ringsum Dreitausender, und das Kitzsteinhorn steht mit vollem Gletscher direkt im Süden. Der Anflug führt über den See, und man landet in einer Schüssel aus Bergen.

Das allein zu machen — Wetterentscheidung, Routenplanung, Talwind, Anflug in ein Gebirgstal — ist ein anderes Kaliber als ein Streckenflug im Flachland.

221 km in 68 Minuten, allein, ab 16:42. Über den Wienerwald, an Wien vorbei, hinaus zum Neusiedler See, über das Leithagebirge zurück. Im Logbuch steht als Einzige aller 95 Zeilen: Tag/Nacht.

Der Flug beginnt bei Tageslicht und endet im Dunkeln — Nachtvon 17:35, die Landung um 18:01 zählt als Nachtlandung. Das ist die erste praktische Anwendung der Berechtigung, die vier Wochen davor fertig wurde: nicht mehr nachts üben, sondern einfach fliegen und sich nicht mehr darum kümmern müssen, wann die Sonne untergeht.

105 Knoten Durchschnitt über 68 Minuten — ein Flug, der einfach läuft. Mitte März, später Nachmittag, die Landschaft zwischen Winter und Frühling, und ringsum die volle Runde: Alpenrand, Stadt, Steppensee, Hügelkette, und am Ende Lichter.

Es ist der Flug, den man macht, wenn man keinen Grund braucht.

Zum ersten Mal allein in der D-EUTC. 123 km, 40 Minuten, drei Landungen, hinaus zum Neusiedler See.

Das erste Mal solo auf einem Muster ist immer eine kleine Wiederholung des ersten Alleinflugs — nur mit deutlich mehr Kontext. Man weiß, was man tut; man weiß nur noch nicht genau, wie sich dieses Flugzeug dabei anfühlt.

181 km, 63 Minuten, vier Landungen, in der OE-DCL, mit einem neuen Namen im Crew-Feld.

Ein Aprilnachmittag über dem Neusiedler See mit vier Landungen: klingt nach Schulung auf dem Muster oder nach einer Auffrischung. Der Rhythmus — lange Strecke, mehrere Landungen — passt zu beidem.

Der zweithöchste Flug im ganzen Buch: 8.477 ft, allein, in der D-ELFH. 155 km in 53 Minuten.

Die Route ist eine Ehrenrunde über den Hausbergen: Hohe Wand, Schneeberg, Rax, Semmering. Das sind die vier Silhouetten, die man von Bad Vöslau aus jeden Tag im Westen sieht — und die man in der Ausbildung immer nur von unten und von der Seite gesehen hat.

Auf 8.477 ft liegt der Schneeberg (6.811 ft) gut 1.600 ft unter einem. Man schaut auf das Klosterwappen hinunter, sieht die Zahnradbahn wie einen Faden am Hang, und dahinter macht das Höllental den Einschnitt zur Rax. Von dort geht der Blick über den Semmering nach Süden bis in die Steiermark.

Ein Flug ohne Aufgabe, ohne Ziel, ohne zweite Person. Einfach nur, weil es geht.

Ein Eintrag, der aus der Reihe fällt: Der Flug startet nicht in Vöslau, sondern in Vilshofen an der Donau in Niederbayern. 295 km, 97 Minuten, allein.

Die Route folgt der Donau nach Osten: über den Bayerischen Wald, an Passau vorbei, wo Inn und Ilz in die Donau münden und drei verschiedenfarbige Flüsse nebeneinander herlaufen. Dann quer über das Waldviertel, an Zwettl vorbei, hinunter in die Wachau, über St. Pölten und den Wienerwald nach Vöslau.

Ein Rückflug von einem Wochenendausflug, mit 5.646 ft über dem Granithochland des Waldviertels. Vom Startpunkt aus ist der weiteste Punkt 239 km entfernt — der drittgrößte Wert im Logbuch.

07:26 Block off an einem Samstag Ende April. 199 km, 64 Minuten, allein, über Wienerwald, Wien und Neusiedler See.

Der früheste Start des Jahres. Und der beste. Um halb acht im April steht die Luft über dem Wiener Becken noch völlig still, die Thermik hat noch nicht angefangen, der Dunst hängt in den Senken, und über allem liegt ein flaches, gelbes Licht. Wer schon einmal um diese Zeit über dem Marchfeld war, versteht, warum Piloten früh aufstehen.

Ziel: Hatě bei Znojmo, im Logbuch als CZ-0163 geführt — ein kleiner Platz unmittelbar an der österreichisch-tschechischen Grenze, sechs Kilometer südlich von Znojmo. 114 km, 37 Minuten, allein.

Der Weg führt über den Wienerwald, an der Donau bei Tulln vorbei, durch das Weinviertel und über die Grenze ins Thayatal. Das dritte Land in diesem Logbuch.

Das Thayatal ist von oben eine Überraschung: Mitten im flachen Weinland schneidet die Thaya eine tief eingekerbte, bewaldete Mäanderschlucht ein — Nationalpark auf beiden Seiten der Grenze, und aus 3.240 ft sieht man beide Hälften auf einmal.

Der weiteste Flug des Logbuchs: Bad Vöslau — Portorož. 448 km, 133 Minuten, 344 km bis zum entferntesten Punkt. Allein.

Die Route geht quer durch das südliche Österreich — Rosaliengebirge, Bucklige Welt, steirisches Hügelland — dann über die Grenze nach Slowenien, über den Karst bei Postojna, und dann macht die Landschaft etwas, das sie in Mitteleuropa sonst nirgends macht: sie hört auf.

Nach zwei Stunden Hügel, Wald und Karstplateau öffnet sich die Adria. Portorož liegt auf einer Landzunge über den Salinen von Sečovlje, die Piste liegt direkt am Wasser, und dahinter steht Piran mit seinem venezianischen Kirchturm auf einer Halbinsel im Meer.

Von der ersten Platzrunde in Bad Vöslau bis zu diesem Flug sind es 14 Monate und 85 Flüge. Das hier ist der Grund, warum man das macht.

07:25 Block off, 265 km, 84 Minuten, allein. Neusiedler See, Rosaliengebirge, Bucklige Welt — 102 km hinaus und wieder zurück.

Ein Junimorgen, kurz nach halb acht, 5.030 ft. Zu dieser Zeit sind die Felder im Burgenland noch grün, die Bucklige Welt liegt in Streifen aus Nebel und Sonne, und die Luft ist so ruhig, dass man das Flugzeug einen Moment lang loslassen kann.

144 km, 46 Minuten, zwei Landungen, in der C172. Über Wienerwald, St. Pölten, Krems und das Kamptal.

Krems-Langenlois ist im Lauf dieses Logbuchs von 'aufregender fremder Platz' zu 'da fliegt man halt hin' geworden. Fünf Anflüge in einem Jahr. Das ist im Grunde die Definition von Routine.

93 km, 29 Minuten, 104 Knoten. Über das Kamptal, Tulln, den Wienerwald nach Hause.

Der kürzeste Streckenflug des Sommers, und einer der schnellsten. Manchmal ist Fliegen einfach Transport.